Hay lugares de Zaragoza que permiten entender la ciudad desde una perspectiva poco habitual. Mobility City convierte el antiguo Pabellón Puente de la Expo 2008 en un museo y espacio de exposición dedicado a la movilidad del futuro, con vehículos, experiencias digitales y piezas relacionadas con la historia tecnológica. En esta guía explico qué se puede ver, por qué el edificio forma parte del patrimonio contemporáneo de Zaragoza y cómo organizar una visita práctica en 2026.
Una visita donde la innovación se encuentra con el patrimonio de Zaragoza
- Ubicación: el museo se encuentra en el Pabellón Puente diseñado por Zaha Hadid.
- Contenido: reúne exposiciones sobre automoción, movilidad sostenible, exploración espacial y transporte autónomo.
- Experiencia: incluye realidad virtual, simuladores, realidad aumentada y pantallas interactivas.
- Horario actual: de martes a sábado, de 10:00 a 14:00 y de 16:00 a 20:00; domingos y festivos, de 10:00 a 14:00.
- Tiempo recomendado: entre 60 y 90 minutos para recorrerlo sin prisas.
Qué es Mobility City y qué encontrará el visitante
Este proyecto de Fundación Ibercaja, apoyado por el Gobierno de Aragón, ocupa uno de los edificios más reconocibles del recinto Expo. Su objetivo es explicar cómo están cambiando los desplazamientos de personas y mercancías mediante soluciones sostenibles, conectadas, seguras e inclusivas.
No es un museo del automóvil en el sentido clásico. El recorrido combina exposiciones temporales, prototipos, tecnología audiovisual y propuestas empresariales relacionadas con la energía, las telecomunicaciones y el transporte. A mí me parece interesante precisamente por eso, porque no presenta la movilidad como una colección de vehículos aislados, sino como un fenómeno que afecta al diseño urbano, la accesibilidad y la vida cotidiana.
El edificio dispone de unos 6.500 metros cuadrados cubiertos y se divide en varias áreas. La zona de innovación muestra soluciones y productos de empresas del sector, mientras que el espacio de experiencias utiliza simuladores, realidad virtual, realidad aumentada y contenidos táctiles para acercar conceptos complejos a visitantes de distintas edades.
Qué exposiciones y vehículos se pueden ver en 2026
La programación cambia con el tiempo, por lo que conviene revisar la cartelera antes de desplazarse. Durante 2026, la muestra temporal más destacada es “Mercedes-Benz. Motorsport. El espíritu de las Flechas de Plata”, abierta del 26 de marzo de 2026 al 30 de enero de 2027. El recorrido repasa la evolución de los monoplazas de competición desde los años treinta hasta la actualidad.
La exposición resulta especialmente atractiva para quienes disfrutan del diseño industrial y la historia del motor. Las piezas permiten observar cómo los avances en aerodinámica, materiales y seguridad terminaron influyendo en vehículos de uso cotidiano. No hace falta ser aficionado a la Fórmula 1 para encontrar interés en esa evolución técnica.
La conquista del espacio
Una de las áreas permanentes o de larga duración está dedicada a la movilidad espacial. Allí se puede contemplar una réplica del Lunar Roving Vehicle, el vehículo eléctrico utilizado en las misiones Apolo 15, 16 y 17, junto con referencias como Curiosity, Miura 5, Microbloon 2.0 y Eclipse EVO.
Este espacio amplía la idea de movilidad más allá de las carreteras. Su principal valor divulgativo está en mostrar que tecnologías hoy habituales, como la propulsión eléctrica o los sistemas autónomos, también forman parte de una historia de investigación mucho más amplia.
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Movilidad aérea y soluciones urbanas
También se expone el EHANG 216, un vehículo aéreo autónomo eléctrico pensado para transportar a dos pasajeros y equipaje de mano. Según la información del centro, tiene una capacidad de carga de hasta 220 kilogramos, puede alcanzar 130 km/h y recorrer hasta 30 kilómetros con esa carga.
Más que imaginar taxis voladores como una promesa inmediata, yo lo interpretaría como una pieza para debatir sus condiciones reales. La seguridad, la regulación, el ruido, el consumo energético y la integración con las ciudades son tan importantes como la propia tecnología.
El Pabellón Puente como patrimonio contemporáneo
Visitar el museo también significa entrar en una obra arquitectónica singular. El Pabellón Puente fue diseñado por Zaha Hadid para la Exposición Internacional de Zaragoza de 2008 y cruza el río Ebro con una estructura inspirada en formas orgánicas y aerodinámicas.
Su valor patrimonial no procede de la antigüedad, sino de la arquitectura contemporánea y de la memoria de un acontecimiento internacional que transformó buena parte de la ciudad. La reutilización del edificio como museo evita que quede como un escenario vacío y le da una función cultural vinculada a su propia imagen de modernidad.
El interior merece atención incluso antes de llegar a las exposiciones. La geometría, los recorridos y la luz forman parte de la experiencia. En mi opinión, este es uno de los casos en los que el continente tiene tanta fuerza como el contenido, especialmente para quienes disfrutan del patrimonio arquitectónico reciente.
Cómo preparar la visita sin perder tiempo
La sede está en la Plaza Lucas Miret Rodríguez, s/n, 50018 Zaragoza, dentro del entorno de la Expo. Para una visita turística normal, recomiendo reservar al menos una hora, aunque las exposiciones temporales y las actividades interactivas pueden alargar el recorrido hasta 90 minutos.
| Periodo | Horario |
|---|---|
| De septiembre a junio | Martes a sábado, de 10:00 a 14:00 y de 16:00 a 20:00 |
| Domingos y festivos | De 10:00 a 14:00 |
| Julio y agosto | Martes a sábado, de 10:00 a 14:00 y de 17:00 a 21:00 |
El último acceso a la zona museística se permite una hora antes del cierre. Además, el acceso al Pabellón Puente se limita 15 minutos antes de la hora de cierre, un detalle importante si se llega justo al final de la jornada.
Las entradas pueden gestionarse online a través de Fundación Ibercaja, aunque las tarifas y las condiciones pueden variar según la exposición, el tipo de visitante o la actividad elegida. Yo comprobaría el calendario y la modalidad de acceso antes de ir, sobre todo si se viaja en grupo o con niños.
Para quién merece la pena y qué expectativas conviene tener
El museo funciona muy bien como plan familiar porque combina piezas reales con recursos interactivos. Los niños suelen conectar más con los simuladores y los vehículos espaciales, mientras que los adultos pueden disfrutar de la arquitectura, la historia industrial y el debate sobre la ciudad sostenible.
También es una buena parada para quienes visitan Zaragoza interesados en el diseño, la ingeniería, la automoción o la innovación. Puede integrarse fácilmente con un paseo por el recinto Expo y la ribera del Ebro, de modo que la visita no quede aislada del paisaje urbano que le da sentido.
Conviene, eso sí, acudir con la expectativa adecuada. No se trata de un museo histórico con una colección estable y lineal, sino de un espacio cuya programación se renueva y que mezcla divulgación, promoción tecnológica y actividades profesionales. Algunas zonas pueden tener acceso controlado y ciertas experiencias pueden depender de la programación del día.
Lo que menos recomendaría es visitarlo con prisas o limitarse a fotografiar los vehículos. La parte más interesante aparece cuando se relacionan las piezas con preguntas concretas: cómo nos moveremos, quién podrá acceder a esas soluciones y qué coste ambiental tendrán.
Una forma distinta de leer Zaragoza a través del movimiento
El gran atractivo de este espacio está en reunir patrimonio arquitectónico, cultura del motor e innovación en un mismo recorrido. El visitante puede entrar por la historia de Zaha Hadid, por los coches de competición, por la exploración espacial o por la movilidad sostenible y terminar reflexionando sobre la ciudad que quiere habitar.
Si se busca una visita cultural diferente en Zaragoza, especialmente en un viaje con familia o con interés por la arquitectura contemporánea, merece un lugar en el itinerario. La clave es reservar tiempo suficiente, revisar la exposición activa y entender que el futuro de la movilidad no se muestra únicamente en los vehículos, sino también en las decisiones que tomamos al diseñar nuestras ciudades.
